近日，南齐记者接到市民响应称，位于深圳市龙华区的石清大路二期(华荣路—龙不雅路)工程程度逐渐，2019年开工时原定于2023年齐备体育游戏app平台，但为止目下已屡次宽限。其中，位于福城街谈的清湖段邻近天和南苑、天和北苑两个小区，工程一再宽限对周边交通的影响较大。

南齐记者了解到，石清大路二期谈路工程耕种单元为深圳市公用交通智商耕种中心，由于涉面孔红线的一厂房征地拆迁进程影响，该路段工程现时景度比较逐渐，展望于年底前完成干线工程基本耕种任务。而两个小区的北侧西行辅谈耕种推崇，则需依据拆迁推崇预估。

市民投诉

施工杂音和粉尘影响居住体验 收支小区只可绕路

2022年段先生购买了天和北苑的屋子。那时他了解到小区把握的石清大路二期将在2023年建成通车，但在2024年底不时收房的时候发现现场和原先比拟仍莫得至极大的变化，“2023年又说2024年，2024年底又说2025年。2025年到目下也不知谈什么时候通车，归正便是一直延长”。

段先生示意，由于石清大路二期的施工影响，业主目下收支小区只可绕路，“回家的话需要从龙不雅大路绕行至龙华汽车站，大略绕路2.5公里，岑岭期可能需要近20分钟，不堵车的时候也要10来分钟，况兼唯惟一条匝谈下来”，交通出行很未方便。

段先生称，目下他和业主们比较牵挂的是，比及6月份不时入住，小区内东谈主员和车辆数加多后，唯一的出入谈路——清华路就会濒临很大的通行压力，“有许多学生齐要到不雅澜上学，所有这个词小区就像‘孤岛’同样，到时候不知谈校车何如绕进来接送”；而且仍在施工的工程现场会带来居住环境的困扰，施工杂音和产生的粉尘等问题齐会影响住户的居住体验。

其清爽，从买房到目下也曾畴昔两年多时刻，日常见到的施工东谈主员基本唯独几个东谈主，工地举座变化不大。其间也分别和市交通局和属地街谈响应过，收到的讲演齐是力求年底前完工。天和北苑业主们但愿联系部门能尽快买通河汉北苑匝谈，让回家更方便、更顺利。

记者侦查

干预小区需绕路近20分钟 不少车辆为省时逆行上辅路

据深圳市交通运载局2019年7月1日在官网公开的《深圳市交通运载局2019年市紧要面孔一览表》炫耀，石清大路二期谈路工程为深圳市交通运载局2019年市紧要新建面孔，起始接一期石岩段的止境（光侨布龙纠合暴露口），止境接一期龙华段的起始（龙不雅路路口），谈路全长7.658公里，为城市骨干路，双向六车谈，缱绻速率50公里/小时。总投资401008万元，见地耕种时刻从2019年8月至2023年9月。

3月20日，南齐记者赴现场侦查发现，市民所响应的石清大路二期相关路段位于龙不雅大路和龙澜大路之间，为东西走向，长度约800米，天和南、北苑两个小分散别位于该路段南北两侧。侦查本日，可见该路段南侧东行辅谈路面硬化也曾基本完成，龙不雅大路东侧也曾不错宽泛通行；而北侧西行的石清大路辅谈仍未建成，工地正在施工。现场侦查发现，天和北苑泊车场出进口均与清华路连通，由于天和北苑门前一段与龙澜大路纠合的清华路属于单行谈，因而清华路只可向东单行。

南齐记者体验发现，从清湖立交干预龙不雅大路辅路后直线距离仅400余米，若石清大路该路段西行辅谈通车，则不错径直驶向天和北苑。内容上，南齐记者一转需要沿着龙不雅大路绕行至龙华汽车站处，再沿着清泉路驶向龙澜大路，再从龙澜大路辅路干预清华路才可抵达天和北苑，非岑岭时间用时就接近20分钟。而去往天和南苑则需要再沿着清华路行驶300多米绕行至浪祥路。

值得一提的是，南齐记者在侦查时间发现，有不少车辆为了纯粹绕行的时刻，遴选径直从天和北苑门口至龙澜大路之间的清华路逆行，驶上龙澜大路辅路。该路段为这一派区龙澜大路前去龙不雅大路的主要谈路之一，重叠天和南、北苑住户的日常出行，车辆通行压力至极大。

部门恢复

面孔逐渐受制于征地拆迁影响

年底干线领路或经管逆行问题

据了解，此面孔前期受到征地拆迁的影响，到目下征地拆迁也莫得全部经管，施工单元受制于这些情况推崇较为逐渐。此外，天和南、北苑在耕种前期也莫得跟这个面孔进行疏通互助，“它有许多的管线是要接入到石清大路的，后期的石清面孔又左证这些管线作念了线位的诊疗，是以导致推崇比较慢。”至于从龙不雅大路至龙澜大路之间的石清大路北侧辅路问题，由于该处“征地那儿有一个厂区，谈路是在石清大路的红线范畴内，一运行施工，厂区就无法出入了”，深圳市交通公用智商耕种中心也在向龙华区相关部门响应这个问题，但愿能互助鼓吹。

据悉，耕种中心展望在年底前将完成石清大路这一段的干线基本耕种任务，但匝谈、辅路部分的工程程度需要依据征地拆迁的具体推崇。目下，天和南、北苑的住户不错通过浪祥路暂时满足基本出行需求，石清面孔也对纠合清华路和天和南苑的浪祥路进行了路面水泥硬化、加多临时照明拓荒、作念好围挡间隔等成就。

针对部分行东谈主和车辆从天和北苑与龙澜大路辅路之间的一小段清华路逆行汇入龙澜大路辅路的情景，深圳市交通公用智商耕种中心及相关部门也组织过和河汉南、北苑住户的交流疏通，本年也曾开过两次碰头会，耕种中心对住户的诉求作出恢复。但由于清华路的耕种单元并非深圳市交通公用智商耕种中心，暂时也莫得较好方式经管逆行问题，“可能要比及年底石清大路整段拉通明，从石清大旅途直上龙澜大路辅路”。

【飞速评】

紧要工程需将民生诉求镶嵌施工经管全历程

深圳龙华石清大路二期工程两度宽限，折射出城市紧要工程鼓吹中的互助短板。该工程因厂房拆迁滞后导致辅谈耕种受阻，干线工程虽展望年底完工，但住户亟须的辅谈通行仍无明确时刻表，露馅了几项工程之间前期权谋与多方互助不及的瑕玷。周边住户被动绕行、逆行，甚而濒临“孤岛化”风险，漠视了在耕种时间保险生计基本出行的民生需求。

对此，建议相关部门从三方面效率调动：其一，建立跨部门拆迁攻坚专班，对红线内厂房拆迁制定抵偿决议和倒排工期表，优化谈路占用时间的小区出行问题，通过行政长入或法律技艺拔除堵点，幸免“拖而未定”；其二，优化施工信息公开机制，以依期公开的风光向住户公示拆迁推崇、施工见地和临时交通决议，通过线上平台或社区公告栏触达群众，缓解信息不合称激励的焦急；其三，针对清华路逆行隐患，交通部门应合伙属地政府部门开展交通治理，在岑岭时段加强教会，同期增设绕行指令牌和电子监控拓荒，保险过渡期通行安全。紧要工程需兼顾成果与温度，唯有将民生诉求镶嵌施工经管全历程，才智真的达成“城市动脉”与“民气工程”的同频共振。  

南齐融媒出品

记者：覃仕林

照相：冷锋

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