印度会是下一个“寰宇工场”吗？这些年来，西洋国度一直在琢磨这个问题。从好意思国想减少对中国制造的依赖启动，印度启动成为他们的“心头好”。东谈主口多、工资低，似乎一切都那么好意思满。好意思国、韩国、致使日本都曾试图在印度扶抓制造业，朝着这个“守望国”砸下重金。然而，事情并莫得按他们的脚本发展。刻下，好意思国照旧启动“去印度化”，不仅撤消了对这个制造大国的期待，还转而寻找其他惩办决策。这背后的故事，复杂得像一盘拧巴的麻绳，而末端却指向并吞个论断：中国制造业，根底无可替代。

印度一直想复制中国古迹，从它的劳能源上风，到但愿搭建众人供应链的贪念，如实有模有样。苹果、特斯拉、三星等巨头都动了心念念，想在印度尝试一波。然而，现实很快就给这些“大厂”们上了一课。

比如特斯拉的故事就颇具戏剧性——一启动，特斯拉高调晓谕接洽在印度诞生超等工场。听着挺靠谱的嘛！印度也乐呵呵地管待这家明星企业，但问题就出在了“谈判桌”上。印度政府条款特斯拉先土产货化坐褥，而不是平直入口电动车。除此以外，还建议了一堆高达60%的关税条款。特斯拉的响应也够快：“算了吧，哥们儿去中国扩厂去了！”这事儿让外界看到了印度制造业不行残忍的硬伤：计谋太僵硬，姿态却傲得很，试问谁会诚心想弥远在这种环境里扎根？

再比如，韩国三星在印度投资了巨大的手机制造表情，本想着搞个“事半功倍”：既能在印度收获，又能出口其他国度。然而，他们很快发现，印度的基础设施是真的让东谈主一把鼻涕一把泪：电力时常短缺，物流恶果低下，供应链更是完全跟不上。终末，苦熬几年后，这些公司不是缩减产能，便是磋议缓缓转向其他国度。韩国也不是冤大头，这阅历老师还让东谈主无比扎心。

就在印度栽跟头的时候，越南的崛起告捷诱惑了一些隆重力。越南的布置其实很确切：便宜的劳能源成本，加上较快的基础设施升级速率，让不少企业心甘容许搬往时。把柄公开报谈，像苹果这么的外洋大厂，照旧把部分AirPods和iPad的坐褥线滚动到越南。耐克、阿迪达斯不异亦然越南的“铁粉”。比较印度，越南在引申力和天真性上如实更让外企悠然。

但别忘了，越南的体量摆在那，它最大的缺欠便是规模有限。比如越南劳能源市集的总体量还不及以相沿超大规模制造；供应链的完整性也远不如中国——越南干得了一些零部件坐褥，但更高技艺含量的门径，比如芯片和精密制造，还绕不开中国。这就像小学生想单挑高考，崇拜的气派是没短处，但天花板太明显了。

换句话说，固然越南这些年让它成为一些国度“去中国化”的小期待主见，但这条路也走不远。别替代，说从邡点，连分流中国制造的压力，越南都接不住。

除了扶抓其他国度，好意思国我方其实还提了一个更骁勇的磋议：咱们干脆啥也不依赖，全把坐褥搬回原土来，这玩意儿叫“再工业化”。听着是不是很牛？好意思国喊这个标语的时候，信心满满，但问题是，喊归喊，作念到是另外一趟事。

率先，好意思国的劳能源成本确切高得吓东谈主，工东谈主的工资玩忽一抬便是中国和越南的几十倍。其次，好意思国脉土的基础产业空腹化已久，该断的链该塌的“楼”，早就塌得差未几了。就算它想给制造业搭建桥梁，也得从新再来，贫瘠珍视？别的不说，也曾无比傲娇的芯片行业亦然因为过分外包到亚洲坐褥，导致今天想回流时各处受限，就这能撑得起众人制造业大盘子？

是以，好意思国的“再工业化”更像是一种象征性行为，酌定在一些高顶端领域，比如航空航天上有所奏效，但对平凡制造业来说，那差距只可用隔着条太平洋来形容。

在商量制造业时，中印之间的地缘政事问题也必须提一嘴。前几年，中印边境争端闹得挺大，而这平直波及到两国经济和洽。印度一方面想适度中国技艺和本钱参预市集，出台多样适度门径；另一方面又不得不承认中国制造的诱惑力，驾御为难。

一个兴味兴味的事实是，由于印度对中国实行过度的关税门径，导致不少想参预印度市集的中企都终末遴荐了撤消。这一来一趟，不仅印度我方失去了一大量技艺伙伴，还让土产货企业枯竭竞争和成长能源。

最终，绕了一大圈，好意思国也好，印度也罢，如故不得不濒临一个现实：中国制造不会因为谁不高兴就直率被撼动。在众人供应链的散播中，中国靠几十年的积存，站稳了一个悉数中枢的地位。供应链完整、基础设施跳跃、坐褥恶果高，都是它的看家本事。

数据显现，驱散2022年，中国衔接多年保抓众人第一大出口国的地位。更别提中国在高端制造领域的破损，比如智高手机、精密汽车零部件等等，这些技艺含量极高的产业链平直拉开了跟其他中低端制造国的差距。

有东谈主说中国事“基础设施狂魔”，建高速、修物流园区还真的手到拿来。而通盘的这些，都不是光靠东谈主数上风和低工资能换追溯的，是几十年的塌实革命弄出来的。

关于众人经济来说，和洽比顽抗更故兴味。制造业这盘棋，不是纠结谁取代谁的问题，而是改日奈何一都走得更远。

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