2026年开年仅数日，央企重组打响“第一枪”。国务院国资委1月8日发布音问体育游戏app平台，经报国务院批准，中国石油化工集团有限公司（下称中石化）与中国航空油料集团有限公司（下称中航油）实施重组。

　　这是自2019年12月国度石油自然气管网集团有限公司开发以来，油气央企之间再现大型重组，一个直通“真金不怕火厂到机场”的航空能源巨无霸自此诞生：中石化可径直切入末端需求增长、收益平稳的航油销售渠谈，中航油径直与上游绑定。业内东谈主士觉得，这将一举重塑国内航油阛阓的竞争阵势。

　　关于业内而言，此属“靴子落地”。早在旧年11月初就有音问传出中石化中航油正就“强强联手”进行谈判，彼时中国航油（新加坡）股份有限公司（G92.SG）公告，其控股股东中国航空油料集团有限公司正与另一家企业集团进行重组。2025年5月，恒久供职于中石化系统的李炜空降中航油出任总司理，亦被视为两者合二为一的前兆和筹算动作。

　　中石化与中航油在各自领域均占据举足轻重的地位，前者是群众产能最大的真金不怕火油企业、第二大化工公司，后者是亚洲最大的航油办事商。

　　官网贵寓袒露，中航油原附庸于中国东谈主民摆脱军空军，1980年作陪民航从空军建制分立出来，1990年组建中航油总公司，2002年在此基础上开发中航油集团，并于2003年景为国务院国资委径直惩处的中央企业。中航油为国内258个输送机场和454个通用机场提供供油保险，并为群众585家航空客户提供办事，在26个省、市、自治区为民航及社会车辆提供汽柴油及石化家具的批发、零卖、仓储及配送办事，并在环渤海湾、长三角和西南等地区建有大型制品油及石化家具的物流储运基地。

　　当作其中枢业务的航油供应，占中航油全体年营收的40%以上。该业务的筹算主体为中国航空油料有限职守公司，由中航油、中国石化销售有限公司、中国石油销售有限职守公司于2024年以51％、29％和20％的持股比例联合组建。当作国内航空用油的独家渠谈商和供应商，中航油上接“三桶油”等制品油供应商，下接航空公司，而上游采购源中，又以中石化的占比最大。

　　时于当天，中国已成为群众第二大民用航空及航油滥用阛阓，2024年中国民航航油滥用量同比增长13%，至3928万吨。字据圭臬普尔预测，2040年我国航油滥用将增长至7500万吨。中国石化经济时间商榷院近日发布的《2026中国能源化工产业发展论述》预测，在中国将来制品油滥用结构中，航空煤油成为独一增长极。

　　这与新能源车冲击下加快达峰的汽柴油滥用量造成了昭着对比。由于制品油需求加快下滑及化工疲软，中国石化（600028.SH/00386.HK）近两年的功绩受到连累，盈利智商逊于上游财富更隆起的中国石油（601857.SH/00857.HK）和中国海油（600938.SH/00883.HK）。

　　“（这起重组）评释在汽柴油需求濒临瓶颈的情况下，航煤成了为数未几的增长点，受深爱的进度飞腾。”捷成能源首席分析师闫建涛对倾盆新闻分析称，该交游将重塑国内航油产业的竞争生态，也将改写恒久平稳的航油供应企业、航空公司、机场之间的配合筹商。

　　“中航油也曾是外西化走在前边的央企。中石化凭借其巨大的群众买卖网罗、真金不怕火葬实力以及和BP等外洋公司等深度配合，将进一步匡助中航油拓展其外洋业务。”闫建涛觉得，中石化与中航油的重组将促使航油产业的竞争阵势发生变化，进而为航油供应阛阓化创造机会，中石油、中海油、中化等真金不怕火油企业会加大航油布局。除了最早参预中国航油阛阓、在该领域深耕30余年的BP公司以外，其他外资也会感趣味趣味参预中国阛阓，“机场、航油供应商和真金不怕火厂得以一皆开发阛阓，之前机场参与有限。”

　　一位油气领域资深行家对倾盆新闻示意，汽油煤油柴油需求着落，但航空煤油还有较永劫刻的需求增漫空间。两家磨灭重组属于强强辘集，聚焦交通能源阛阓新增长点。“磨灭后，瞻望新公司将在真金不怕火葬家具结构诊治发力，发展基于石油真金不怕火制的航煤和基于可再生资源的绿色航煤开发，霸占制高点，走出先手棋。”该东谈主士称，该交游衔命了外洋能源巨头通行的垂直一体化逻辑，“以凹凸游一体化整合增强实力，在外洋公司的成长流程中车载斗量，亦然出于企业政策的考量。”

　　航油阛阓的一大变量在于绿色航煤的起势。

　　“航油总体阛阓范围照旧偏小，同期也濒临着可再生航煤的冲击，有可能航煤达峰的速率要早于阛阓预期。”闫建涛辅导称。

　　以餐厨废油和农林淹没物为主要原料的可连接航空燃料（SAF）被视为航空业去碳化的关键旅途。与化石燃料比较，它可将全人命周期的碳排放量减少70%至100%，且依然保持遨游流程中能源弥散。飞机航空燃油烽火着实占到航空业碳排放总量的近80%，在减排紧箍咒下，连年来飞机和发动机制造商、航空公司、石油公司等均积极投身于SAF的研发与实践。

　　要是说现在谁能掌抓航空煤油阛阓，谁就能享用航空业的“超等蛋糕”。那么在将来，谁驱散了末端加注网罗，谁就能更易获取SAF等新式燃料的订价权。

　　中石化是我国最早领有SAF坐褥智商的企业。2014年，中石化镇海真金不怕火葬取得我国首张生物航空煤油适航文凭；2020年8月，中国首套生物航煤大型工业化装配在镇海真金不怕火葬建成；2022年6月，我国首套生物航煤工业装配在镇海真金不怕火葬初度产出身物航煤。随后，中石化坐褥的SAF接连终了初度货运外洋遨游、加注国产大飞机试飞、供应香港外洋机场等多个弥留节点。

　　中航油关于SAF相同充满政策考量，正在积极拓展坐褥端的影响力，已政策入股生物航油领域的龙头企业嘉澳环保，后者是国内首家获取生物航油出口白名单的企业。2025年8月，中航油与河南君恒集团举行SAF名目增资扩股公约签约，将搭救君恒生物二期100万吨淹没油脂加工SAF名目早日投产成效。

　　围绕重组造成的分量级选手，阛阓并非毫无担忧。

　　以SAF为例，现在国内获批的产能中九成来自民营企业，中石化与中航油合体造成的巨无霸是否会运用一体化上风缔造阛阓壁垒和准初学槛，是民营SAF坐褥商最为瞻仰的。

　　担忧还来自航油阛阓的其他供应商和航空公司。以往，为中航油供应家具的包括中石化、中石油、中海油、部分民营真金不怕火厂及入口起原，关于其他阛阓主体而言，阛阓空间会不会慢慢压缩？关于航油资本波动十分明锐的航空公司则记念，当最大供应商与最大渠谈商磨灭，议价空间濒临的不笃定性有多大？

　　一位“三桶油”东谈主士对倾盆新闻称，除了中石化里面体系供应，新公司是否也不错走买卖格式采购其他企业的家具，后续的企业组织模式值得不雅察。

　　不久前举行的中央企业细致东谈主会议上体育游戏app平台，国务院国资委主任张玉卓示意，2026年国资央企将鼎力激动政策性、专科化重组整合和高质地并购。