长安、华为、宁德时期三巨头打造的第三款车——阿维塔06，底盘情况奈何？今天咱们就把它的底盘休止，沿路来望望！

底盘

平整

底盘平整度超过可以，有大面积的护板保护。

因为是四驱车型，是以有一台调换异步前电机，供应商为重庆青山。电机最大功率188千瓦，最大扭矩280牛米。

电机左右是PTC加热模块。

电板来自于宁德时期，容量为72.88千瓦时的磷酸铁锂电板，800V平台，但骨子电板额定电压独一587V。

除了前车身是铝合金一体大压铸除外，这辆车的后车身亦然铝合金一体压铸工艺。

后电机为永磁同步电机，最大功率252千瓦，最大扭矩365牛米，供应商是自己集团企业——深蓝汽车。

因为这辆车有空气弹簧，是以车尾处有充气泵。

后方有一个单独的充电机，责任电压350V-750V。

这辆阿维塔06运转轴外球清除出现了生锈的顺耳。

前悬架

铝合金双叉臂

前副车架用料超过猛，全框式结构，铝合金材质，相等粗壮，“日”字形结构，比阿维塔11和12的“口”字形更结子。

前悬是豪华车常用的双球双叉臂结构，全铝合金材质，能更好的擢升操控才气。高下叉臂皆是铝合金材质，前轮贯穿盘亦然铝合金材质。

与之前拆过的阿维塔11和12的前悬架结构材质一模同样。

能看到认真避震软硬转机的电磁阀。

后悬架

铝合金多连杆

后副车架亦然粗壮的铝合金全框副车架，与之前拆过的阿维塔11和12基本保执一致。

后悬主摆臂是一个粗壮的中空铝合金块，这种铝合金摆臂不仅分量轻，而且弹性模量大，会有更好的行驶质感。后悬络续了阿维塔12的打算，与阿维塔11的钢板五连杆后悬并不同样。

后悬的举座结构与老款福特蒙迪欧的后悬相等驾驭，很显着福特仍是留住了超过丰厚的贵重钞票！

这辆车的后刹车盘是实心盘，而之前拆过的阿维塔11和12的后轮刹车盘是散热更好的透风盘，究其原因可能是这辆车更小、更轻、更低廉。

这款车除了最低配是平庸避震器除外，次低配可以选装空气弹簧和软硬可调悬架，中配和高配皆是标配。

追溯

全铝合金底盘！

这辆阿维塔06的底盘作念工用料险些挑不出纰谬，接近满分。不管是前悬仍是后悬，前副车架仍是后副车架，皆是粗壮的铝合金，何况前后车身还皆招揽了铝合金大压铸，在减重和行驶质感方面下足了功夫。不外，后实心刹车盘以及运转轴球清除生锈这两点，竟然有些缺憾。

那么对于这辆车的内饰情况奈何？还请链接宥恕后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据论断不雅点仅对此辆车认真，测量数据对公示的实践活动认真。）

2025款阿维塔06底盘评分