买车不再是浅薄的代步器具选拔了。当代耗尽者对汽车的条款越来越高，从能源性能到外不雅内饰，方方面面王人要揣时度力。最近有个热点话题引起了不少东谈主的珍重 - 德系车和日系车后排地板的贪图互异。这个看似不起眼的细节，却谈出了两大汽车强国一龙一猪的造车理念。

汽车市集上，德系车和日系车可谓两大巨头，一个是大哥，一个是老二。但他们在内饰贪图上却有一丈差九尺。德系车的后排地板时时高高隆起，而日系车的后排地板却平平整整。这种互异不是有时，而是源于深档次的贪图理念和手艺道路。要念念弄清亮这其中的玄机，我们得重新提及。

德系车的＂小山包＂

德国行动工业大国，造车历史悠久。德系车向来以能源性能见长，追求驾驶乐趣。这种理念径直影响了他们的传动系统贪图。大巨额德系车接收后驱或四驱布局，这就需要一根传动轴将能源从前端的发动机传递到后轮。

为了安置这根传动轴，贪图师们不得不在后排地板上作念出调和。若是把传动轴装置在车底，会影响通过性，还得把扫数底盘举高。量度之下，他们选拔了在车内高出一块，酿成了象征性的＂小山包＂。这么一来，传动轴就有了容身之处，能源传递也愈加高效。

日系车的＂平原＂

比较之下，日系车走的是另一条路。日本车企更贯注经济性和乘坐舒截至，是以大多接收前置先行者贪图。发动机和开动轮王人在前边，根柢不需要什么传动轴。这就省去了后排地板高出的终止，乘客不错享受到平整欣然的后排空间。

能源还是欣然？

德系车的后驱布局照实能带来更好的操控性，尤其是在高速行驶时。但代价即是甩手了一部分后排空间。关于常常载东谈主的车主来说，这可能是个不小的困扰。

日系车则在欣然性上占尽上风。平整的后排地板不仅让乘客坐得更舒心，还能提供更大的腿部空间。关于贯注家用的耗尽者来说，这无疑是个加分项。

性能控 VS 欣然党

选车就像选对象，莫得裕如的对错。心爱心思驾驶的＂老司机＂可能会更倾向于德系车，享受那种操控带来的快感。而贯注平时实用性的＂感性派＂可能会选拔日系车，毕竟舒截至在平时使用中更为伏击。

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