曾几何时，三元锂电板凭借着续航长、性能优的特色，成为了高端电车的代名词，一度被宽绰奢华者追捧。但从 2024 年开动，汽车行业出现了一个明显的趋势：越来越多的车企纷繁倒戈，转而采用铁锂电板。这种滚动背后的原因值得咱们深远探究。

中国汽车能源电板产业改动定约发布的数据闪现，2024 年 1-6 月磷酸铁锂能源电板累计装车量达到了 141Gwh，占能源电板总装车量的 69%‌。这一数据直不雅地反馈了铁锂电板在阛阓上的飞快崛起。不仅如斯，连此前一直倾向于三元电板的欧洲企业，也开动纷繁转向磷酸铁锂电板阵营。有机构估计，到 2030 年欧洲能源和储能电板总需求将达到 1500GWh，其中约有一半将采用磷酸铁锂蹊径。那么，依然被视为高端电车标配的三元锂电板，为何俄顷被铁锂电板抢了风头呢？

铁锂电板占比加多的原因

老本上风权贵

能源电板的老本在整车中占比高达 30% 到 40%，是影响整车老本的要道成分。连年来，电板级碳酸锂价钱大幅下落，已跌到 8 万元 / 吨，比 2023 岁首下降了卓著 50%。这一价钱的变化，使得采用铁锂电板的老本上风愈发明显。关于车企来说，聘用更经济的铁锂电板，能灵验裁减整车老本，从而提高车辆的阛阓竞争力和性价比，以更低的价钱招引更多奢华者。

安全性高

在高温环境下，磷酸铁锂比三元锂电板愈加踏实，能极地面减少热失控和发火风险。从表面上来说，三元锂电板在 200°C 傍边就有热失控风险，可能激发发火或爆炸；而磷酸铁锂电板的热失控温度可以达到 300°C 以上，以至更高 。在实质欺诈中，大批的数据也证据了铁锂电板在安全性方面的上风。这意味着，即使车辆发生碰撞，或者万古辰处于高温环境中，铁锂电板也能更好地保险驾乘东说念主员的安全。

轮回寿命长

数据标明，铁锂电板的轮回寿命可达到 4000 次傍边，而三元锂电板的轮回寿命常常在 1500-2000 次之间。肤浅缱绻一下，若是每天充电一次，磷酸铁锂电板可用近 11 年，而三元锂电板则大要为 4-5 年。更长的轮回寿命，不仅让铁锂电板在长期使用中更具上风，还能提高车辆的二手残值。关于奢华者来说，车辆保值率亦然购车时的紧迫商量成分之一。

铁锂电板的不及之处

低温性能欠佳

尽管铁锂电板在续航和充电速率上获取了一定冲破，但在低温环境下，其进展仍然不尽如东说念见识。当气温降到零下时，电板的活性会变差，充电后果下降，续航里程也会明显减少。在清冷的冬天，车主可能需要更时常地寻找充电站，这关于活命在清冷地区的用户来说，无疑是个不小的困扰。

能量密度较低

诚然宁德时期通过本领改动，将磷酸铁锂电板的续航提高到了 1000 公里，但现在该电板还未装车欺诈。在能量密度方面，磷酸铁锂电板比较三元锂电板如故稍逊一筹。若是奢华者需要一块更轻、更小，但续航智力又可以的电板，那么三元锂电板依旧是更好的聘用。

SOC 管束复杂

磷酸铁锂电板的电压变化比较牢固，电量变化破损易通过电压监控来缱绻，这给电板管束系统（BMS）带来了一定挑战。为了让 BMS 更准确地管束电量，用户可能需要如期把电板充满。这关于民俗随时充电、不可爱让电板统共放空的用户来说，可能会有些未便。

车企聘用铁锂电板，是在详细商量老本、安全性、轮回寿命等多方面成分后的适度。诚然铁锂电板存在一些缺陷开云体育，但跟着本领的束缚朝上，这些问题有望慢慢得到处置。关于奢华者来说，在聘用车辆时，也应字据我方的实质使用场景和预算，量度三元锂电板和铁锂电板的优缺陷，作念出最允洽的聘用。改日，铁锂电板在汽车阛阓的进展值得咱们执续蔼然，它又将怎样改变统共新能源汽车行业的面貌呢？让咱们静瞻念其变。