小米尽然照旧小米，即就是 52.99 万起的 SU7 Ultra，看着也照旧那么有性价比。

发布会戒指后只是 2 小时，SU7 Ultra 的大定数就跳动了 10000 台，成竹于胸地完成了一整年的看法，臆想用不了太久，这台车又会把雷军推向首富席位。

关于 SU7 Ultra，全球应该相等熟谙它的产物亮点了，虽然最值得商议的照旧 52.99 万的价钱，毕竟比预售价低廉了接近 30 万，有网友开打趣说，这是雷军给赛交心疼者披发了 30 万的"雷补"。

而这个订价也意味着，SU7 Ultra 的看法并不啻于赛谈，它以致平直杀入了 BBA 的产物土产货，这应该亦然雷军将其界说为"新豪车"的原因。

那么，小米 SU7 Ultra 简直有武艺再行界说豪车吗？

Ultra 在那边了？

在小米汽车的产物序列里，Ultra 并非是一个 SKU，而是寂寥的产物线。

是以小米 SU7 Ultra 并不属于 SU7 Max 的进阶版，它的身份应该是 SU7 Ultra Prototype 原型车的量产版。

旧年冬天，SU7 Ultra 原型车在纽北创造了 6 分 46 秒 874 的得益，一举成为全球最速四门车。如今，量产的 SU7 Ultra 全面袭取了它的极致性能和赛谈基因。

在车身里面，SU7 Ultra 搭载了与原型车绝对换取的三电机系统、电板包、热不休系统，不外原型车的价钱尽头腾贵，就连首富雷军齐直呼：贵到我齐买不起，壕到令东谈主发指。

比较之下，SU7 Ultra 的价钱却惟有 52.99 万。要知谈，这是一台买来就能平直下赛谈的车，前桥 V6s 电机 + 后桥两个 V8s 电机领有 1548 匹马力，零百加快惟有 1.98 秒，极速 350km/h，而且标配赛谈级散热和制动系统。

凭借超强的能源，小米 SU7 Ultra 曩昔一个月持续屠榜了寰宇主要的专科赛谈：

•  上海海外赛车场最速量产车：2'09"944

• 成齐天府最速四门量产车：1'26"741

• 株洲赛场最速四门量产车：1'41"806

• 珠海赛场最速四门量产车：1'37"758

如今只剩浙赛的得益了，肯定屠榜浙赛也不会太远，毕竟 SU7 Ultra 的终极看法是修复纽北。

除了性能以外，SU7 Ultra 的外不雅和内饰也绝对适合"通顺豪华、可街可赛"的产物界说。在车身心思上，有通顺气味拉满的闪电黄、天外银，也有更适应出街的曜石黑、珍珠白、鹦鹉绿。

随地可见的碳纤维材质亦然 SU7 Ultra 的一大亮点。车身外部可选的碳纤维组件包括 1.7m ² 的碳纤维车顶（2.5 万选装）、碳纤维尾翼（1.2 万选装，现在免费送），还免费施济碳纤维外饰套件（包含后视镜 + 侧裙）和 24K 金碳纤维车标。

为了相投赛交心疼者的呼声，SU7 Ultra 还推出了和原型车同样的碳纤维双风谈前舱盖，需要花 4.2 万元选装，不外这个前舱盖与电动前备箱是互斥的。

内饰方面，扫数的碳纤维套件全部免费施济，包括碳纤维前排座椅背板、碳纤维地方盘、碳纤维中控饰板、碳纤维内饰套装（包含空调出风口饰条、门板饰条、迎宾踏板）。

我也说明我方的审好意思喜好竖立了一个心愿单，总价以致齐莫得跳动 60 万元。

在 SU7 Ultra 发布前，如斯高的竖立和性能，凡是换一个品牌可能齐要百万级别了。从这个角度来说，五十万露面的 SU7 Ultra，不错说完毕了百万超跑的溢价据说，拉近了豪华跑车和无为东谈主的距离。

值得一提的是，SU7 Ultra 似乎还知道了 SU7 无为版的一些升级地方，比如 Ultra 上的电动前备箱、新升级带推拿功能的座椅、袭取新算法的 25 扬声器、后视镜盲区检测、双 50W 无线充等，可能会在本年 SU7 改款时进行下放。

除了产物自身，小米此次也特意为 Ultra 车主提供了尽头有赤忱的管事，比如 5 年免费维修调理、免费谈路赈济、毕生上门补胎等，你还不错花 3999 元加入 Ultra Club 会员俱乐部，入会就返还 60000 积分（等值于 6000 元），可享受专属赛谈管事。

这足以讲明注解，小米正在以一种全新的格局，探索和履行那些曾独属于小世东谈主群的赛谈文化。而且不仅是将此手脚一种营销政策，更是将其视为恒久行状持续进行进入和转换。搞汽车文化这件事，小米是精良的。

什么是"新豪车"？

新豪车，是小米 SU7 Ultra 在发布前夜才亮出的标签，梗概在官方领先的权略中，这台车只是思修复纽北、挑战保时捷，作念一台隧谈的性能车云尔。

但雷军在发布会上讲到，SU7 Ultra 在订价前作念了盛大的市集调研，许多 BBA " 56E "车主暗意很心爱这款车，但 80 万的订价太贵，最终便有了 52.99 万的售价。

于是，小米就这么冲着 BBA 来了。在"科技紧追特斯拉，性能并排保时捷"背面，又加了一句"豪华比好意思 BBA "。

不外，56E 这些"旧豪车"的产物上风和市集限度仍然很大，2024 年，奥迪 A6L 年销 17.6 万辆、奔突 E 级 14.6 万辆、良马 5 系 8.9 万辆，何况看法客群多为商务东谈主群，并非 SU7 Ultra 的专科界限。

在此之前，这些年也有其他国产电车向"旧豪车"发起了挑战。他们频频打着对标" 78S "的旗子，内容上杀入了" 56E "的土产货，比如蔚来通过换电和优质管事切入市集，华为凭借科技和品牌受到了招供，他们齐得到了一定的得益。

而与之比较，小米 SU7 Ultra 似乎是"无心插柳柳成荫"，原来只是思在纽北潜心雕镂内功、挑战保时捷，但没思到刷圈刷到一半，被一些"旧豪车"的车主看上了。

这梗概就是 SU7 自身的产物魔力，亦然小米在汽车通顺界限持续挑战极限带来的眩惑力。

最关键的是，小米有一种独到的规律，不错让无为东谈主也敢去憧憬也曾牛年马月的豪车，即便它卖 52.99 万，但让东谈主合计并不贵。毕竟，50 万就能领有一台地表最快的豪华跑车，这在曩昔是根底不敢思象的事。

以致在某种进度上，SU7 Ultra 所能提供的情感价值，可能如故杰出了 BBA，它让确切心爱的东谈主能够买得起，拉近了豪车和无为东谈主的距离，它的"新"不仅是在能源格局和智能本事上，还新在品牌和文化上。

虽然，咱们也有原理肯定，跟着小米高端化的得胜和汽车业务的发展，小米汽车有朝一日会确切进犯豪车界限，庄重向 BBA 发起挑战，到时刻的故事一定会更精彩，这一天应该不会等太久。

写在终末

全球齐说雷军和小米是掌抓营销的神，其实在我看来，亦然掌控情感价值的神。

小米 SU7 首销只是 9 个月，就拿下了 13.5 万辆的惊东谈主销量，总订单量更是高达 24.8 万辆，不错说澈底窒碍了纯电轿车不好卖的魔咒。而如今的 SU7 Ultra，更是在两个小时内就完成了全年 KPI，提前一年锁定了爆款地位。

出色的销量背后，全球看中的不光是经心打造的小米汽车，还有小米造车流程中的精彩故事，更有修复纽北时持续挑战极限的精神，如今的 Ultra 又承载了豪车的普世价值。

是以在我看来，小米汽车得胜的关键，是将冰冷的参数回荡成了有温度的情感价值，让无为东谈主也与其产生了共识。接下来，就让咱们一齐来期待 YU7 的到来吧。

END

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