2025 年 3 月 18 日，在第六届软件界说汽车论坛暨 AUTOSAR 中国日上，HERE Technology 业务发展副总裁 Erminio Di Paola 指出，汽车行业正加快向软件界说车辆转型，瞻望将来十年商场范围将冲破 5000 万辆，主要由中好意思商场驱动。刻下软件更新发展带来新的发展机遇，全体商场增长权臣。时刻层面，舆图供应商凭借海量 AI 说念路数据成为自动驾驶中枢赋能者，为国际品牌提供 L2-L3 级经管有策画。猝然者对车辆需求聚焦安全、惬意与电动化三大维度，数字座舱成为体验升级中枢，但基础要领不及使电动车普及面对挑战。

软件架构需完结导航提醒与车辆戒指的毫秒级协同，同期集成疲钝监测等主动安全功能；高精度舆图在无传感器区域施展关键作用，大幅进步复杂路况下的驾驶可靠性。面向个性化需求，软件机动适配智商成为竞争焦点。另一方面，充电体验优化依赖动态数据整合智商，需买通运营商系统以均衡价钱竞争与用户便利性。AI 时刻重构交互逻辑，东说念主机协同与自动驾驶时刻正深化重塑出行面孔。

Erminio Di Paola | HERE Technology 业务发展副总裁

以下为演讲实质整理：

频年来，第四代汽车的计议十分火热。第一代汽车是基础形态，第二代汽车基于 2.0 期间，汽车初次完结联网，自此开启了新的篇章。而本年，繁密软件平台已在大多数汽车品牌中鄙俚应用，这即是咱们所说的软件界说汽车。

特斯拉是第一家将这种新式汽车推向商场的公司，从国外的情况来看，软件改动了汽车的性能进展。尔后，软件界说汽车的应用速率越来越快。咱们瞻望，在将来十年内，这类汽车的产量将达到 5000 万辆，这主要收获于中国的推动。

软件界说汽车发源于好意思国的特斯拉，但中邦原土的大多数汽车制造商在电动汽车边界积极罗致有关时刻和平台，比拟之下，欧洲车企不再占据主导地位。欧洲车企如今仅仅奴才者，并非相通者，大部分产量来自中国。

软件界说汽车为汽车制造商带来了新机遇，通过车载软件，汽车制造商不错每年界说全新的当代化升级历程。软件更新不仅是进步家具质能的技能，还成为提供升值就业的面孔，至少在昔时几年里咱们看到的情况是这么。已有很多传统汽车制造商预测，到 2030 年，软件更新将为他们带来数十亿好意思元的非凡收入。

图源：演讲嘉宾素材

从国外视角来看，这从根柢上改动了通盘这个词汽车行业的步地。由于中国引颈了这一趋势，在很猛进程上主导和影响着行业变革，这流露为中国企业提供了机遇，中国企业不错借此拓展商场份额，从传统国际品牌手均分得一杯羹。尽管部分欧洲品牌的商场份额和销量有所下滑，但汽车行业全体销量却在增长。客岁，全球汽车销量跳跃 9000 万辆，在新冠疫情和芯片危境后，行业复苏，同比增长约 10%。

变化的是汽车制造商的商场份额漫衍，中国汽车品牌在销量漫衍上占据主导地位。因此，中邦原土企业有契机开拓新的地区商场。这需要开发谐和伙伴研究，比如与 HERE Technologies 这么具有全球影响力的公司谐和。

HERE Technologies 领有范围宏大的 AI 属性数据库，该数据库复古二级和二级以上的自动驾驶功能，部分三级自动驾驶经管有策画也已参加商用。咱们就业了大多数国外汽车品牌，在全球范围内王人有业务布局。

全球有跳跃 2 亿辆汽车使用咱们的时刻，其中 4400 万辆处于联网景况，这些车辆会向咱们的平台发送数据，用于舆图绘图和更新。如今，三分之二的商用车王人在使用 HERE 舆图，不仅用于数字驾驶舱中的老例导航，还运行将咱们的 AI 属性数据用于自动驾驶。这不仅适用于乘用车，也适用于卡车等商用车。

在国外，55% 的两轮车也在使用 HERE 的部分时刻，弥远以来，不同商场分析师王人将咱们评为排行第一的平台，咱们无疑是全球其他地区的理思谐和伙伴。借助这么的谐和契机，咱们领有后天不良的视角，得以不雅察商场趋势、了解猝然者需乞降盼愿。

新一代汽车需要具备三项主要智商，这亦然软件界说汽车为猝然者带来的价值。通过智能赞助自动驾驶时刻，汽车的安全性得到进步；数字驾驶舱成为驾驶和乘客体验的中枢，为用户带来更多惬意感；况兼，如今大多数这类汽车王人是电动汽车，对国外猝然者来说，驾驶电动汽车是一种全新体验，因为国外基础要领不够完善，存在续航懆急等问题。因此，在保证安全的同期，还需要为猝然者提供惬意的体验，如今，惬意和安全已成为汽车制造商在这些边界的关键卖点。

汽车软件架构需要完结东说念主机之间的互操作性，比如，当驾驶员在镶嵌式导航系统中确立主倡导时，系统需要将这一输入与车辆的行驶反应关联起来，这是一种以东说念主机交互为中枢的模式，对进步驾驶惬意性和安全性至关蹙迫。若是驾驶员景况欠安，车辆需要通过传感器监测其步履并进行侵犯。东说念主机之间互相交互，若是驾驶员在系统中确立了主倡导，车辆要作念出反应并权谋道路，这种捏续的交互轮回十分蹙迫，也再行界说了汽车软件的部署面孔。

驾驶体验变得越来越蹙迫，但这已不是传统风趣上的驾驶体验。在全球很多地区，在基础要领部署、合理权谋、续航监测、电板分量和尺寸监测等方面仍面对诸多挑战。要保证驾驶员的惬意性，完结东说念主机交互，关键在于让汽车内的不同系统完结无缝说合。汽车不错通过软件升级或调整功能，但软件也带来了诸多复杂性，汽车内有繁密系统需要集成，而舆图处于中枢肠位。舆图笃定了车辆的大部分位置信息，在驾驶过程中，舆图关于驾驶员赢得惬意、安全的体验至关蹙迫。

因此，如今大多数系统需要斡旋为单一数据流，完结东说念主机之间的互操作，另外，借助高度联网的汽车，捏续保捏反馈轮回也十分蹙迫。汽车正迟缓成为一个传感器开发，将数据传输到数据中心，数据中心会对数据进行及时期析，为不同类型的汽车提供复古，这也推动着行业无间发展，条目行业提供及时就业。在行业中，有一种"及时舆图"，通过反馈轮回无间更新，以复古汽车完结安全惬意驾驶所需的多样就业。

可能有东说念主会说，舆图并非必需，东说念主工智能和传感器就填塞了。一些大型芯片公司也宣称，仅通过传感器不雅测就能完结安全驾驶。但全球其他地区与中国不同，中国在基础要领方面参加巨大，高速公路上配备了多量传感器，不错与汽车进行通讯并提供信息。一些搭载先进东说念主工智能算法的软件，通过考试模子来学习，大要在中国可行，但辞寰宇其他所在却行欠亨。

在欧洲和好意思国，基础要领中莫得传感器，汽车上天然有传感器，但探伤范围有限。比如在转弯时，驾驶员无法提前得知前列说念路是否湿滑，也不知说念刻下车速能否适合弯说念曲率。这即是为什么舆图仍然不可或缺，天然需要的是不同类型的舆图，但舆图也曾是汽车安全惬意驾驶的中枢身分。

驾驶惬意性还体目下用户体验上。频繁，咱们在行程运行时会与汽车屏幕交互，确立主倡导。HERE Technologies 和其他公司一样，开发了有关时刻，但咱们的时刻具有极高的机动性，能为汽车提供不同层级的软件栈。

如今汽车制造商的供应商数目一般在 10 到 50 家之间，这使得汽车的总老本居高不下。在德国和好意思国，汽车制造商对老本十分明锐，是以不仅要保证系统之间的集成度和兼容性，还要具备在不同层级集成软件的智商。如今，HERE Technologies 和其他公司的软件王人需要具备机动性，因为唯有这么智力知足客户需求，可贵品牌形象，完结个性化定制是关键。

其他一些公司主展开发完满集成的软件，因为它们是实力强劲的猝然品牌，但在国外，猝然者但愿在汽车中赢得个性化体验，这意味着定制化和个性化十分蹙迫。咱们与一些品牌谐和，有不少得胜案例。比如，若是汽车硬件设立较低，又不思参加太多老本，HERE Technologies 不错提供适配低设立的软件；关于一些猝然品牌，若是既但愿保捏品牌共性，又思为用户提供完满定制化的体验，不错集成咱们的软件开发用具包（SDK），使用通常的舆图，但基于品牌脾气打造出截然不同的体验；再比如，关于专科司机来说，他们不需要炫酷的 3D 渲染引擎来稽查 POI（赞佩点），而是需要全面的老本信息和道路戒指信息。这即是在归拢软件基础上，通过不同面孔完结不同层级功能的例子。

不仅是导航，在完结二级或二级以上自动驾驶的惬意体验方面，车辆的定位至关蹙迫。车辆需要精准知说念本人位置，在行驶过程中，车辆的定位精度要达到厘米级，能够天然地跟从车说念行驶，准确识别物体和行东说念主，软件对执行场景的感知智商十分蹙迫，这亦然赞助驾驶的关键所在。

让用户信任车辆的自动驾驶功能也很蹙迫，若是驾驶员在驾驶过程中能看到车辆传感器所集聚的信息，就能更省心性信任车辆，赢得更惬意的驾驶体验。我反复强调的两个关键身分即是安全和惬意，这是大家王人追求的主见。这些汽车的发展还受到绿色转型的推动，欧洲有有关的主见和期限，欧盟也在计议对有关模范进行调整，但绿色转型的趋势不可抵拒。

如今，若是驾驶电动汽车，由于基础要领还不完善，无法保证百分百可靠，是以驾驶员需要合理权谋行程，知说念那处有充电站、需要在那处泊车、通盘这个词行程需要多永劫间等。对电动汽车驾驶员来说，以最有用的面孔权谋行程至关蹙迫。要作念到这少量，就需要将车辆所需读取的各样数传闻合起来。在国外商场，寻找可用的充电站仍然是个大问题，存在充电站数目不及、故障或被占用等情况。若是到达充电站却无法充电，体验会十分灾祸。是以，获取充电运营商的动态数据很蹙迫，比如与我方偏好的充电供应商谐和，若是汽车制造商与充电供应商有谐和优惠，驾驶员还能享受扣头。由于动力供应莫得斡旋的订价计策，不同充电站之间存在价钱竞争，驾驶员不错聘用价钱更符合的充电站，这对进步驾驶惬意性也很蹙迫。

终末，东说念主工智能无疑也十分蹙迫，如今莫得哪家公司敢刻毒在东说念主工智能边界的参加。在位置就业边界，东说念主工智能不错让行程权谋更东说念主性化。大家之前应该看过有关演示，借助先进的时刻，诳言语模子经过考试，不错在东说念主机交互中带来更天然的体验。

如今垄断 HERE Technologies 的时刻，你不错向系统提议多样需求，比如，若是你驾驶电动汽车，系统不错为你权谋最惬意的泊车点，因为专科司机不行永劫间驾驶，需要在休息区充电；若是你不思前去拥堵的城市，系统不错为你权谋避让城市的场合道路；若是车上有两名驾驶俗例不同的司机，系统也能知足他们的不同需求。

软件界说汽车不是将来趋势，而是当下正在发生的执行，自客岁起就已大范围、深入地发展起来。欧洲和好意思国在这方面处于追逐阶段，而中国正在为新的猝然者趋势设定模范，也激发了国外猝然者的期待。电动汽车的发展天然速率稍慢，但也在稳步鼓励，猝然者对电动汽车的需求以至超出了政府和汽车制造商的预期，这一趋势已不可逆转。

Thundersoft 展示的数字化驾驶舱正变得越来越千里浸式，东说念主与数字界面的交互体验与以往大不通常，这种千里浸式体验深化地改动了驾驶员的步履模式，东说念主机交互也在此过程中发生。自动驾驶的发展速率比领先预期的要慢一些，但如今自动驾驶时刻已当作驾驶赞助功能应用于各样汽车中，这收获于车辆行驶说念路上的传感器和智能开发，也收获于车辆本人的时刻智商。

（以上实质来自 HERE Technology 业务发展副总裁 Erminio Di Paola 于 2025 年 3 月 18 日 -19 日在第六届软件界说汽车论坛暨 AUTOSAR 中国日发表的《以聪惠导航体育游戏app平台，成就更优 SDV 大模子在汽车场景的应用落地》主题演讲。）