最近多家媒体报说念，丰田汽车正在对中国区业务进行一系列紧要疗养开云(中国)kaiyun网页版登录入口，以冒失销量下滑和市集竞争加重的挑战。

东说念主事转折

丰田中国任命首位中国籍总司理：李晖被任命为丰田中国总司理，这记号着丰田愈加嗜好中国市集贬责的原土化。

广汽丰田总司理调任：广汽丰田总司理藤原宽即将调任至一汽丰田，担任总司理一职。

技艺公司高管变动：丰田在常熟的智能电动车技艺研发公司IEM副总司理王君华也将加入一汽丰田。

“双车政策”落拓

因为销售压力，丰田筹算将“双生车型”计算归拢，进行产物优化，部分同源打造的车型将被归拢，改日可能只保留其中一款进行销售。举例，广汽丰田雷凌与一汽丰田卡罗拉、广汽丰田凯好意思瑞与一汽丰田亚洲龙等车型可能会被整合。

因为车型归拢，是以南北两家销售渠说念也会整合，将由一汽丰田与广汽丰田两家经销商共同销售，进行利润分红。

销售压力倍增

2024年，丰田在华销量为177.6万辆，同比下滑6.9%，全体证实不足预期。即等于丰田凯好意思瑞、卡罗拉等爆款车型，近几年王人出现了不同进度的销量下滑。何况，车型还要被动濒临中国市集的价钱战，多重不利成分重复下，爆款车型的溢价和盈利才智也在不停下探。

关于经销商来说，可能就意味着亏损卖车，最终，退网大概会成为一部分经销商无奈的禁受。

一汽丰田的回答

关于丰田计算对“双生车型”进行整合，一汽丰田方濒临此赐与否定，称当今公司并无相干计算。业内东说念主士指出，车型整合的难点在于销售渠说念的利润分派问题，各方仍需进一步协商。也就是说，“车型归拢”南北丰田并不在乎，在乎的是如何与丰田中国以及丰田总部研究开云(中国)kaiyun网页版登录入口，日后利益当如何灵验分派。