当许多车企在行业极度内卷中欧洲杯体育，堕入价钱战泥潭时，长城汽车掌舵东说念主，却悄然扣动本事扳机，撕开了四驱市集的全新战场。

从“保定车神”到“本事鬼才”，这场由魏建军切身发动的“四驱本事平权通顺”，不仅让长城在新能源混战中找到解围的支点，况兼更有可能掀翻一场改写行业律例的本事翻新。

1. 魏建军扣动扳机

无人不晓，四驱一直皆是性能和操控的代名词。诚然，四驱同期亦然精好意思和豪车的标配。

四驱系统结构复杂，导致资本奋斗，使其难以在中低端车型中提升，平时老庶民很难享受到四驱本事。

不外魏建军改革了这一切，他率领长城汽车，正在把四驱带入每一个中国平时老庶民家庭。

日前上市的中型SUV新车——二代哈弗（丨），全系标配第二代Hi4四驱系统，售价13.18-16.98万元，限时换新价唯有11.68-15.48万元。

魏建军将几十万致使上百万豪车才有的四驱系统，下放到10万元出面的新车上，掀翻了一场“四驱平权”翻新。

近30年造车生活，魏建军率领着长城汽车，早已具备了全栈自研以及产业链垂直整合的智商。这让长城迈过了四驱平权的资本关，得以把四驱本事门槛降至10万元出面。

两年时辰，长城汽车发布两代Hi4四驱本事，颠覆固有的价值体系，宣告着四驱平权期间的到来。

2. 中枢本事的颠覆

四驱平权带给奢靡者最大价值锚点，便是价钱、能耗和安全。

第一，两驱价钱，四驱体验。十万出面，相配于同级两驱车的价钱，就能得回往常几十万上百万四驱本事的体验，这抵奢靡者很有招引力。

第二，两驱能耗，四驱性能。

第三方公证机构公证显现，二代哈弗枭龙MAX馈电油耗仅为4.6L/100km；从100%电板电量降到12%，平均油耗更是低至3.7L/100km。

标配Hi4全新MPV车型峻岭，馈电油耗低至7.15升，比增程车型油耗低0.9升-1升。

第三，当下新能源车事故频发确当下，安全成为许多奢靡者感情的焦点。

好意思国公路安全保障协会统计，两驱车事死牺牲东说念主数快淌若四驱车的两倍！四驱不仅仅能源性能的艳丽，况兼依然安全的保障。

不同于传统的四驱结构，第二代Hi4给与“前轴发电运行+后桥孤苦电机”布局，作念到了50:50轴荷分拨，具备更强的捏地力更强和操控踏实性，大致愈加灵验第幸免刹车失控和转向不及的情况发生。

3. 长城打响解围战

魏建军扣动Hi4的扳机，射出的不仅是本事枪弹，更是长城汽车的解围战。

领先，这是一场对四驱把持本事的攻坚战。

在燃油车期间，四驱本事被西方跨国车企紧紧把控，每一项专利皆像沿途高墙。

但长城Hi4智能四驱电混本事，创新给与双电机前后轴折柳式叮咛，竣事串并联电混四驱架构，让中国品牌的本事枪弹，穿透四驱百年本事把持的城墙。

更为迫切的是，长城的Hi4本事，将四驱门槛裁汰到平时老庶民皆大致到的高度，使之从“挥霍”变为“日用品”。

其次，这更是一场长城汽车，在新能源汽车强烈混战中的解围战。

2016年，长城汽车年销量鸿沟就冲破了百万辆，然则如今依旧徬徨在这一高度上。中国新能源汽车爆发的最近四五年，比亚迪、祥瑞、奇瑞均乘势而起，销量皆上了一个新台阶。

如果不看净利润等车企发展质料，只以成败论强人的话，长城汽车确乎有点掉队的意味。

忠诚之言，新能源汽车期间，长城汽车在居品和销量上的声量，相较于其在燃油车期间小了许多。

此外，往常两年魏建军以“吹哨东说念主”的姿态，公开品评了许多行业乱象。这在一定进度上，归拢和弱化了长城汽车在居品上的全球印象。

如今，长城第二代Hi4凭借独到的本事阶梯，与比亚迪DM-i超等混动、祥瑞混动、奇瑞鲲鹏混动，酿成四足鼎峙地点。

况兼，长城这一本事，在许多方面皆处于卓越地位。当四驱平权成为新常态，长城汽车无疑便是最大的赢家。

诚然，本事的最终得胜，终需市集的加冕。长城汽车这场解围战的终端，咱们翘首跂踵。