6月15日，中欧协会智能网联汽车分会聚积清博指数崇拜发布袒护乘用车、皮卡、轻卡、轻客、重卡五大领域的2025年一季度汽车品牌影响力系列阐述。该阐述依托中国汽车工业协会、乘用车市集信息联席会、中国汽车流畅协会的泰斗数据复旧，伙同清博大数据的立体化监测，构建科学赋权评估体系。

阐述露出，在多元市集竞争花式中，乘用车领域的中国品牌已毕历史性冲突，前十席位中竟有六家中国品牌稳居前方，它们离别是比亚迪、问界、五菱、小鹏、安适、理念念。可见，中国品牌正在重塑中国市集的汽车品牌影响力环境。

在商用车领域，江铃汽车凭借轻客品类684.22分的榜首地位与皮卡品类647.87分的第四位排行，成为惟一在商用车双细分市集同步踏进TOP10的企业。

科学评估体系构筑行业公信力

由中欧协会智能网联汽车分会与清博指数聚积推出的汽车品牌影响力评估体系严格盲从数据同源、算法透明、权重科学三大中枢原则，通过多维度协同机制确保评估成果的客不雅性与公信力。

评估体系遴荐互异化建模策略并实行法式化数据处理历程，其中乘用车模子构建四大评估维度，袒护传播度（30%）、好意思誉度（30%）、市集露出（20%）及钞票属性（20%）四项一级观念，下设网络声量（传播度20%权重）、主流媒体声量占比（45%）、网民声量占比（35%）、正面信息量（好意思誉度15%）、正面信息占比（20%）、汽车之家与懂车帝双平台评分（各20%）以及投诉量逆向折算（25%）等十项二级观念；商用车模子则聚焦器具车市集特点，成就传播度（38%）、好意思誉度（38%）、市集露出（24%）三大中枢维度，其二级观念框架与乘用车保捏同源逻辑，但凭据行业特点强化政企声量占比与垂直评分的权重配比。

算法层面遴荐熵值法客不雅赋权与脉络分析法主不雅赋权的概述确权机制，通过对数Logistic法式化处理已毕异构数据科学比对，奋发于为行业建设客不雅公平的掂量标尺。

乘用车市集花式深度重构

中国品牌在乘用车领域已毕系统性崛起，前十榜单占据六席酿成新竞争花式：尽管民众品牌影响力位居榜首，但比亚迪凭借乘联会核实的62.34万辆销量已毕断层向上，印证其新动力技巧积淀已飘浮为推行性市集统治力，这也使得两者的品牌影响力之差相称轻捷；问界则以清博数据监测的89.67%网民声量占比与汽车投诉平台仅29宗投诉的额外记录，在好意思誉度维度确立行业新标杆，其接近零投诉的品性管制为高端化旅途提供实践范本。

新势力阵营呈现显贵分化，理念念汽车（9.09万辆）与小鹏汽车（8.84万辆）稳居市集腰部位置，小米汽车以271万声量创传播记录，极氪在懂车帝平台4.33分的口碑评分领跑豪华电动车细分市集，五菱汽车22.54万辆的销量数据捏续强化“国民神车”定位，共同激动市集竞争纬度向多元化演进。

商用车领域花式重塑

轻客市集呈现深度分化态势，江铃汽车以684.22分登顶榜首，凭借清博数据考证的超99%正面率与中国汽车工业协会核验的1.82万辆销量已毕高效飘浮；长安凯程以2.68万辆销量位居市集第一，印证其产物在实用型市集的竞争力；江淮汽车49.85万声量占据传播榜首，展现品牌传播势能。

皮卡领域马太效应捏续强化，长城皮卡以3.54万辆销量驾驭TOP10总量47%的份额；江铃皮卡则以1.12万辆销量稳居第二梯队首位，彰显传统头部企业的市集根基；新势力代表雷达汽车以15.40万声量踏进传播前三，其电动化定位赢得认同。

轻卡市集呈现头部汇注，福田轻卡9.19万辆销量占据行业34%份额；新动力势力而已汽车已毕了72.18%的网民声量占比。

重卡领域酿成三强驾驭花式，中国重汽（7.42万辆）、一汽开脱（5.42万辆）、陕汽重卡（4.29万辆）共计占据TOP10品牌68.4%的销量份额。汉马科技9.20%的主流声量占比反应其市集特点。

2025年一季度汽车品牌影响力系列阐述共同揭示产业变革的中枢趋势：在乘用车领域，国产物牌凭借六席上风重塑竞争次第，好意思誉度管制与保值率数据正成为并列销量的中枢观念；商用车市集则呈现原土企业主导花式，长城、福田、江铃离别在皮卡、轻卡、轻客细分市集建设向上上风。

由中欧协会智能网联汽车分会聚积清博指数发布的汽车品牌影响力指数通过季度跟踪机制捏续监测产业转型程度，其价值不仅在于量化品牌影响力，更在于揭示产业从范畴竞争向全人命周期价值竞争的演进逻辑——在产物可靠性、用户信任度、数据齐全性等多个维度下，科学评估体系正成为驱动产业高质料发展的“导航仪”。

跟着二季度数据网络责任运行开yun体育网，该系列阐述将捏续为行业发展、企业政策与投资决议提供参照，见证中国汽车产业在变革波浪中行稳致远。